Последние новости
- Ревнивый борисовчанин монтировкой избил возлюбленную
- Пьяный мужчина повредил два авто на стоянке вблизи жилого дома в Борисове
- ЗЕРКАЛЬНАЯ ДАТА 24.04.2024: КАК ЗАГАДАТЬ ЖЕЛАНИЕ, ЧТОБЫ ОНО СБЫЛОСЬ
- Учащийся колледжа из Борисовского района продавал несуществующие билеты на концерт
- На заметку борисовчанам: Для каких специалистов в первом квартале было размещено больше всего вакансий?
- Избил без причины: в Борисове 14-летний школьник напал на двух подростков. Видео
- Борисовчанин оплатил покупку телефона в интернете и лишился 1400 рублей
- От уборщика пляжа до продавца кваса. Какую работу предлагают на ярмарке вакансий в Борисове
- В Борисовском районе бухгалтер присвоила деньги предприятия и сама стала жертвой аферистов
- В Борисове правоохранители выявили квартиру, в которой подросток распивала спиртное в компании взрослых приятелей
Читайте в блогах
-
Green в Борисове обрушит цены на рыбу. Выясняем, на что и на сколько
В борисовском супермаркете Green с 18 по 20 января заметно «постройнеют»…
-
Green запустил в Борисове мясные дни. Свинина – на 20% дешевле
Торговая сеть Green запустила в Борисове мясные дни, которые будут проходить…
-
За полцены. Green в Борисове обрушил цены на новогодние игрушки, елки и украшения
В Борисове еще не появился Дед Мороз, но уже резко снизили…
На базе ВАЗа, «Рено» и «Джили» Академия наук создаёт свой электропикап умопомрачительного дизайна
В ближайшее время на базе Объединенного института машиностроения Национальной академии наук планируется создать небольшое производство электромобилей, на 90 процентов из компонентов белорусского производства.
Самые типовые автомобильные компоненты — дверные ручки, зеркала, сиденья и т.п. — заимствовались от серийных автомобилей. Что-то взяли от ВАЗа, что-то от «Рено», что-то от «Джили». Всё остальное - новейшие разработки.
При сборке учёные выбрали панельно-каркасную конструкцию.
— Мы не можем сегодня говорить о штампах, которые обойдутся производителю в миллионы долларов, чтобы потом искать, кто ими может заинтересоваться. Такое производство может быть выгодно только при большой серии. Выпуская, скажем, 20 000 машин в год, никогда не получишь прибыль. А кузов составляет до 60 (!) процентов стоимости авто. Поэтому вариант каркасно-панельного кузова, который применили в электропикапе, значительно удешевил нашу модель и сделал ее доступной для малых производств. Что касается электромобилей, у них существенная доля стоимости — цена батареи-накопителя. И здесь мы пошли по пути удешевления, задействовав батарею разработки института. Кстати, запаса хода этой модели хватит на 150 километров – цитирует слова заместителя начальника Республиканского компьютерного центра машиностроительного профиля Объединенного института машиностроения НАН Беларуси Вадима Ивченко «Беларусь сегодня»
Цену на такой автомобиль пока не знают, но уверены в её конкурентоспособности.
Электропикап уже обкатали на европейских специализированных полигонах. Правда, пока виртуально.
Как заявил начальник отдела моделирования и виртуальных испытаний Республиканского компьютерного центра машиностроительного профиля ОИМ Андрей Колесникович:
— Мы проанализировали треки наиболее известных европейских автополигонов для испытаний электромобилей и в цифровом виде смоделировали один из ведущих — английский — и тестировали нашу модель по его участкам. На таких полигонах апробируются новинки всех ведущих производителей электрокаров. Так что были в равных условиях. К слову, в зависимости от тех данных, которые показывали рулевое управление, тормоза, подвеска и другие элементы, мы могли тут же виртуально произвести их настройку. Такой технический «конструктор». Таким образом, для нашего электромобиля были подобраны самые лучшие технические решения!