Последние новости
- Пенсионерка из Борисовского района решила поучаствовать в биржевых торгах и перевела мошенникам более четырнадцати тысяч рублей
- ГАИ ищет свидетелей ДТП
- Борисовский борец стал обладателем олимпийской лицензии
- В Борисовском районе злоумышленник ворвался в магазин с баллончиком дихлофоса и похитил бутылку вина. Видео
- В Борисове прошёл слёт юных патриотов
- В Борисове произошло два пожара. Один с гибелью человека
- Одна пушка и не те снаряды. Кто оборонял Борисов в первые три дня немецкого наступления?
- В Борисове несовершеннолетний мотоциклист пытался скрыться от сотрудников ГАИ
- Борисовчанин напал на сотрудника милиции. Видео.
- 9 мая в Борисове будет ограничено движение
Читайте в блогах
-
Green в Борисове обрушит цены на рыбу. Выясняем, на что и на сколько
В борисовском супермаркете Green с 18 по 20 января заметно «постройнеют»…
-
Green запустил в Борисове мясные дни. Свинина – на 20% дешевле
Торговая сеть Green запустила в Борисове мясные дни, которые будут проходить…
-
За полцены. Green в Борисове обрушил цены на новогодние игрушки, елки и украшения
В Борисове еще не появился Дед Мороз, но уже резко снизили…
Министр пояснил, почему стоимость железнодорожных билетов повышаться не будет
Министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак заявил, что повышение стоимости железнодорожных билетов пока не планируется, и рассказал, от чего зависит изменение скорости поездов.
По его словам, скорость почти на 100% зависит от состояния инфраструктуры. В Беларуси установленная скорость движения пассажирских поездов составляет 140 км/ч. По общепринятому понятию, скоростные поезда развивают скорость в пределах 160 км/ч.
"Скоростных поездов в этом понятии в Беларуси нет. Есть еще понятие высокоскоростные поезда - больше 250 км/ч - это то, что мы пытаемся сейчас проговаривать, когда обсуждаем евразийскую железную дорогу", - проинформировал министр. Анатолий Сивак пояснил, что существующие пути в республике используются и для грузовых, и для пассажирских поездов.
Есть участки путей, где уже сегодня по состоянию инфраструктуры можно развивать скорость в 200 км/ч. И есть поезда, которые могут по 160 км/ч проходить на этих участках. "Но здесь вот такая зависимость: грузовые поезда могут передвигаться со скоростью 90 км/ч. А БЖД в нашем окружении - единственная железная дорога, которая ни одного рубля не берет на инфраструктуру из бюджета в отличие от некоторых соседних стран. Ее деятельность во многом зависит от успешности грузовых перевозок. Любое увеличение скорости пассажирских поездов уменьшает количество грузовых поездов. То есть пассажирский поезд элементарно догоняет грузовой состав, который нужно снимать с графика, что экономически делает ситуацию невыгодной", - отметил он.
Так что расслабляться не стоит. Рано или поздно цена на билеты поднимется, и разумеется нам объяснят почему это было жизненно необходимо.